#!/usr/bin/env python3
# -*- coding: utf-8 -*-
'''BANK KONTEN THREADS DAS (@das_indonesia) — percakapan, TANPA link.

Dasar: audit 6 Okt 2026 — 58 post sejak 6 Sep semuanya teks + link
(35 ke dasindonesia.com, 23 ke YouTube), 45 di antaranya tanpa hashtag,
dan 0 komentar. Threads itu tempat diskusi, bukan papan pengumuman.
Bank ini mengisi slot PAGI (07:00) dan MALAM (19:00) dengan konten
ngobrol: tips, mitos, pertanyaan ke pemilik mobil, cerita dari bengkel.

Aturan tiap entri (dicek `validasi()` di pasang_bank_das_threads.py):
  - <= 480 char, CTA komentar di 120 karakter TERAKHIR
  - hashtag huruf kecil semua, 3-4 buah
  - tanpa @mention, tanpa teks CJK, pembuka tidak boleh berulang
  - tiap entri punya 1 balasan anak (benang) supaya ada dua kesempatan tampil

Nada: santai ("kami/kamu") sesuai aturan nada sosmed 5 Okt 2026.
'''

HASHTAG = {
    "T": "#tipsotomotif #perawatanmobil #bengkelmobil",
    "Q": "#bengkelmobil #surabaya #otomotif",
    "O": "#perawatanmobil #bengkelmobil #otomotif",
}

# ── SLOT PAGI 07:00 WIB — tips & mitos (10-14 baris, ringan dibaca) ──
PAGI = [
{"tipe": "T", "topic": "Tips Otomotif", "text": '''Panaskan mobil lama-lama sambil nunggu di garasi itu tidak perlu.

Mesin modern cukup 30-60 detik, lalu jalan pelan dulu. Yang bikin mesin awet bukan diam di tempat, tapi oli sudah bersirkulasi sebelum beban berat.

Berhenti juga tidak langsung mati kalau habis jalan jauh. Kasih 1-2 menit.

Kamu masih suka panaskan mobil lebih dari 5 menit?''',
"reply": '''Pengecualiannya mobil turbo dan diesel tua: dua-duanya lebih butuh jeda sebelum dimatikan. Bukan karena mesinnya lemah, tapi karena panasnya harus turun dulu.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Perawatan Mobil", "text": '''Cek oli itu nggak perlu nunggu ke bengkel. Cukup 2 menit, tiap 2 minggu.

Parkir rata, mesin mati 5 menit, cabut dipstick, lap, masukin lagi, baca. Level di antara dua tanda. Kalau oli hitam pekat dan encer, itu tanda sudah waktunya ganti.

Level turun terus tanpa rembes di lantai? Itu yang harus cepat diperiksa.

Kamu terakhir cek oli kapan?''',
"reply": '''Catatan penting: menambah oli bukan solusi kalau mesinnya sudah makan oli. Yang benar dicari dulu ke mana oli itu pergi.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Kaki-Kaki", "text": '''Bunyi "kletek" tiap lewat polisi tidur biasanya bukan sokbreker mati.

Urutan yang paling sering: link stabilizer, bushing, baru sokbreker. Yang paling murah justru paling sering jadi biangnya. Jadi jangan langsung setuju kalau ada yang bilang harus ganti semua.

Makin lama dibiarkan, makin banyak yang ikut aus.

Mobil kamu pernah bunyi aneh di kaki-kaki?''',
"reply": '''Cara cek cepat: goyangkan setir pelan saat berhenti. Kalau ada suara tek-tek, curigai tie rod atau link stabilizer.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Tips Otomotif", "text": '''Setir bergetar di kecepatan 80 km/jam ke atas hampir selalu soal balancing, bukan spooring.

Bedanya sederhana. Balancing itu menyeimbangkan putaran roda, satuannya gram. Spooring itu mengatur sudut roda, satuannya derajat. Salah pilih, biayanya keluar tapi getarannya tetap ada.

Biasanya dua-duanya memang perlu, tapi tahu bedanya bikin kamu nggak asal ikut.

Kamu sudah paham bedanya sebelum ini?''',
"reply": '''Kalau setir bergetar hanya saat mengerem, itu bukan balancing. Arahnya ke cakram yang sudah tidak rata.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Servis Mobil", "text": '''Pedal rem yang terasa makin dalam dan ketika diinjak ada bunyi berdecit, jangan tunggu.

Tiga hal yang kami cek dulu: level minyak rem, ketebalan kampas, dan apakah ada rembesan di kaliper. Kalau minyak rem turun tapi nggak ada rembesan di luar, yang perlu dicurigai justru di dalam.

Rem itu komponen yang paling tidak boleh ditawar.

Kamu pernah nunda ganti kampas rem?''',
"reply": '''Bunyi berdecit terus saat mengerem biasanya pelat pengingat di kampas yang sudah menipis. Itu memang sengaja dibikin berisik biar cepat diperiksa.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Kelistrikan", "text": '''Aki mobil itu umur pakainya biasanya 2 sampai 3 tahun, dan hampir selalu mati tanpa gejala besar.

Tanda yang paling sering kelewat: mesin jadi agak berat saat distarter pagi, lampu kabin meredup, dan jam digital mengulang dari nol. Kalau tiga itu muncul, cek tegangannya sebelum pagi berikutnya kamu telat ke kantor.

Kamu pernah kehabisan aki di tempat yang salah?''',
"reply": '''Yang bikin aki cepat soak bukan cuma umur. Perjalanan pendek terus-terusan nggak sempat mengisi penuh, jadi aki bekerja di bawah kapasitasnya terus.'''},

{"tipe": "T", "topic": "AC Mobil", "text": '''AC kurang dingin, langkah pertama kami bukan tambah freon.

Filter kabin yang tersumbat dan kondensor yang kotor itu dua penyebab paling umum, dan dua-duanya murah. Baru setelah itu cek tekanan freon. Kalau langsung diisi freon terus-terusan tanpa dicari bocornya, biaya itu datang tiap bulan.

Cek juga kebiasaan: jok belakang berasa nggak dingin biasanya bukan AC-nya rusak.

AC mobil kamu masih dingin?''',
"reply": '''Kalau freonnya memang berkurang, tanya dulu di mana bocornya. Freon nggak "susah" hilang sendiri; selalu ada jalurnya.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Tips Otomotif", "text": '''Tekanan ban itu dicek saat ban dingin, bukan setelah jalan jauh.

Selisih 1-2 psi terasa beda: terlalu kurang bikin ban cepat habis di sisi luar dan boros, terlalu keras bikin cengkeraman kurang dan kaki-kaki kerja lebih berat. Angka yang benar ada di stiker pintu pengemudi, bukan di dinding ban.

Cek tiap dua minggu sekali. Cukup.

Kapan terakhir kamu cek tekanan ban?''',
"reply": '''Ban aus sebelah (sisi dalam atau luar) hampir selalu soal sudut roda, bukan tekanan angin. Beda penyebab, beda penanganan.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Transmisi", "text": '''Transmisi matic dan CVT itu paling tidak boleh menunggu gejala.

Ganti oli sesuai jarak tempuh, bukan menunggu tersendat atau menghentak. Kalau merasakan jeda saat pindah gigi, tarikan menggerung, atau lampu indikator menyala, itu sudah tanda berikutnya.

Perbaikannya beda jauh biayanya antara perawatan rutin dan kerja besar.

Mobil kamu matic atau manual?''',
"reply": '''Kebiasaan yang bikin CVT cepat tua: menginjak gas dalam-dalam terus setiap start. Kontinu tapi mulus itu lebih baik untuk sabuknya.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Tips Otomotif", "text": '''Sebelum musim hujan makin sering, empat ini yang kami cek dulu: wiper, tekanan ban, ketebalan kampas rem, dan semua lampu.

Jalanan licin bikin jarak pengereman naik, jadi kualitas ban dan rem itu yang menentukan. Yang sering kelewat justru lampu kabut dan lampu rem belakang, padahal keduanya paling berguna saat hujan deras.

Lima menit sekarang lebih baik daripada satu jam di pinggir jalan.

Kamu sudah siap mobilnya buat hujan?''',
"reply": '''Kalau wiper mulai meninggalkan garis saat menyapu, karetnya sudah keras. Itu tanda paling mudah dilihat dan paling murah diganti.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Tips Otomotif", "text": '''Mobil yang jarang dipakai itu sering lebih rewel daripada mobil yang dipakai tiap hari.

Yang kami temui: oli mengendap, aki tekor, seal mengering, dan rem bisa mengunci di satu sisi. Mesinnya sendiri tidak rusak karena diam, tapi bagian pendukungnya kena semua.

Kalau mobilmu memang jarang jalan, kunci solusinya cuma dua: perawatan sesuai waktu, bukan jarak.

Mobil kamu dipakai tiap hari?''',
"reply": '''Untuk mobil yang jarang dipakai, minimal hidupkan dan jalan 15-20 menit sekali seminggu. Diam di garasi sambil mesin menyala tidak menghitung.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Perawatan Mobil", "text": '''Oli yang paling bagus bukan yang paling mahal, tapi yang spesifikasinya sesuai mobilmu.

Yang dibaca itu bukan angka harganya, tapi standar dan viskositas yang diminta pabrikan, misalnya 0W-20 atau 5W-30. Oli mahal dengan jenis yang salah bisa lebih merugikan daripada oli biasa yang tepat.

Jadi pertanyaan yang benar bukan "yang mana termahal", tapi "yang mana sesuai".

Kamu biasanya pilih oli karena apa?''',
"reply": '''Satu catatan lagi: ganti merek oli sesekali tidak merusak mesin, asal spesifikasinya tetap sesuai dan oli benar-benar baru. Jangan campur dua oli lama.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Diagnosa & Perawatan Mesin", "text": '''Bahan bakar makin boros? Urutan pemeriksaan kami sederhana.

Pertama tekanan ban dan gaya mengemudi, karena dua ini gratis diperbaiki. Lalu filter udara, busi, injektor kotor, dan sensor yang berkaitan dengan campuran bahan bakar. Kalau semua itu beres, baru curiga kompresi mesin.

Banyak orang melewati yang gratis dan langsung curiga yang mahal.

Mobil kamu termasuk boros atau wajar?''',
"reply": '''Satu hal yang sering kelewat: mencari penyebab boros dari satu kali pengisian itu tidak akurat. Pakai dua-tiga kali pengisian penuh baru kelihatan polanya.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Diagnosa & Perawatan Mesin", "text": '''Lampu check engine menyala itu bukan perintah panik, tapi juga bukan untuk ditempel selotip.

Yang kami lakukan dulu: baca apakah mobil masih berjalan wajar. Kalau tarikan hilang, ada getaran, atau mesin jelas ndut-ndut, berhenti dan minta bantuan. Kalau masih normal, jalan ke bengkel dengan catatan gejala dan kapan munculnya.

Gejala yang dicatat itu yang mempercepat diagnosa.

Kamu pernah mengalami check engine menyala?''',
"reply": '''Jangan lepaskan kabel aki buat mematikan lampunya. Lampunya memang bisa padam, tapi catatan kodenya ikut hilang dan diagnosa jadi lebih lama.'''},

{"tipe": "T", "topic": "Servis Mobil", "text": '''Menunda servis karena ingin hemat itu hitungannya sering kebalik.

Contoh paling sering: kampas rem dibiarkan habis sampai cakram tergores, atau oli dibiarkan lewat jadwal sampai mesin berbunyi kasar. Yang tadinya satu komponen jadi ikut tiga komponen.

Uangnya bukan hilang karena servis, tapi karena menunggu sampai rusak.

Kamu tipe yang servis terjadwal atau menunggu ada masalah?''',
"reply": '''Cara paling murah memutus kebiasaan menunda: simpan catatan servis. Tanggal, jarak tempuh, apa yang dikerjakan. Ketika tercatat, keputusannya jadi lebih gampang.'''},
]

# ── SLOT MALAM 19:00 WIB — pertanyaan & cerita (paling banyak komentar) ──
MALAM = [
{"tipe": "Q", "topic": "Bengkel Mobil Surabaya", "text": '''Terakhir kamu cek tekanan ban kapan?

Jujur, kebanyakan orang baru ingat saat ban sudah kelihatan kempis, padahal kekurangan 3-4 psi itu sudah kelihatan dari borosnya bahan bakar dan sisi ban yang cepat tipis.

Sepuluh menit di pompa bensin bisa menyelamatkan biaya ban satu set.

Ceritakan di komentar: kapan terakhir kamu cek tekanan ban?''',
"reply": '''Angka tekanan angin yang benar biasanya tertulis di stiker pintu sisi pengemudi, bukan yang di dinding ban. Dua angka itu memang tidak sama.'''},

{"tipe": "Q", "topic": "Bengkel Mobil Surabaya", "text": '''Mobilmu pernah "ngambek" di waktu yang paling tidak tepat?

Di bengkel, cerita seperti ini yang paling sering kami dengar: mogok di depan rumah mertua, aki tekor jam 6 pagi, atau overheat pas lagi kejar waktu.

Anehnya hampir semua ada tanda awal yang diabaikan sebelumnya.

Punya cerita seperti ini? Tulis di komentar biar yang lain juga waspada.''',
"reply": '''Pelajaran dari kasus-kasus itu biasanya satu: gejalanya muncul berhari-hari sebelum benar-benar mogok, cuma dianggap angin lalu.'''},

{"tipe": "Q", "topic": "Servis Mobil", "text": '''Bengkel resmi, bengkel spesialis satu merek, atau bengkel umum langganan keluarga. Kamu pilih yang mana?

Masing-masing punya alasan yang masuk akal. Yang resmi biasanya lengkap dan jelas catatannya. Yang spesialis lebih hafal karakter satu merek. Yang langganan biasanya lebih dekat dan lebih kenal mobilmu.

Yang kami ingin tahu: alasan utama kamu di komentar.''',
"reply": '''Yang kami sarankan bukan pilih salah satu, tapi tahu apa yang kamu bayar. Kalau rincian pekerjaannya jelas sebelum bongkar, jenis bengkelnya jadi urusan kedua.'''},

{"tipe": "Q", "topic": "Perawatan Mobil", "text": '''Bunyi aneh yang seperti apa yang bikin kamu langsung cari bengkel, dan bunyi apa yang kamu biarkan dulu?

Di bengkel, dua bunyi yang paling sering ditunda: derit halus dari kaki-kaki dan dengung dari salah satu roda. Dua-duanya jarang bikin mati mendadak, tapi sama-sama tumbuh jadi biaya yang lebih besar.

Ceritakan bunyi yang sedang mobilmu buat sekarang.''',
"reply": '''Kalau bunyinya sulit dijelaskan, rekam saja pakai HP. Suara itu jadi petunjuk yang jauh lebih berguna daripada deskripsi "bunyi aneh".'''},

{"tipe": "O", "topic": "Perawatan Mobil", "text": '''Ada pelanggan yang sengaja menunda ganti kampas rem karena ingin hemat.

Hasilnya: kampas aus sampai logamnya ikut menggerus cakram. Yang tadinya cukup ganti kampas jadi ganti kampas dan cakram sekaligus.

Di bawah 5.000 kilometer sisa pakainya, kami biasanya sudah bilang apa adanya. Bukan karena mobilnya butuh dikerjakan, tapi karena keputusan itu milik pemiliknya.

Kamu tim ganti sebelum habis atau tunggu sampai habis?''',
"reply": '''Kalau ada bengkel yang bilang "semua harus diganti" tanpa menunjukkan bagian yang aus, itu tanda lain yang perlu kamu perhatikan.'''},

{"tipe": "Q", "topic": "Tips Otomotif", "text": '''Mobilmu jarang dipakai dan lama diam di garasi? Apa yang biasa kamu siapkan?

Yang paling sering terlewat: aki yang tekor, oli yang mengendap, seal yang mengering, dan rem yang bisa mengunci di satu sisi. Semuanya bukan soal mesin, tapi tetap bikin mobil susah dipakai saat dibutuhkan.

Ceritakan pengalamanmu kalau pernah kena kasus diam-diam begini.''',
"reply": '''Yang terbukti cukup: sekali seminggu diajak jalan 15-20 menit, jangan cuma dihidupkan di garasi.'''},

{"tipe": "Q", "topic": "Perawatan Mobil", "text": '''Jujur: seberapa sering kamu sendiri cek level oli?

Sebagian pemilik mobil premium tidak pernah membuka kap mobilnya, dan tidak ada yang salah dengan itu. Yang jadi masalah kalau tidak pernah juga dibuat catatan servisnya. Antara mengerti sendiri dan punya orang yang dipercaya, salah satunya harus ada.

Kamu tipe mana: cek sendiri atau pasrah ke bengkel?''',
"reply": '''Kalau memilih pasrah ke bengkel, minta hasil pemeriksaannya tertulis. Jadi kamu punya patokan membandingkan hasil dari waktu ke waktu.'''},

{"tipe": "O", "topic": "Tips Otomotif", "text": '''Salah paham yang sampai sekarang masih hidup: mobil yang sering dipakai lebih cepat rusak.

Kenyataannya kebalikannya. Yang kami lihat di bengkel, mobil yang jarang jalan lebih rawan: aki tekor, oli mengendap, karet-karet mengering. Mobil yang dipakai rutin dan diservis teratur justru lebih sehat.

Yang merusak sebenarnya bukan jaraknya, tapi jarak yang tidak diimbangi perawatan.

Kamu setuju nggak sama pandangan ini?''',
"reply": '''Yang perlu diingat dari pernyataan ini: interval servis untuk mobil yang jarang dipakai itu berdasarkan waktu, bukan jarak tempuh. Itu saja bedanya.'''},

{"tipe": "Q", "topic": "Tips Otomotif", "text": '''Kalau besok kamu harus keluar kota, apa saja yang kamu cek hari ini?

Urutan kami selalu sama: ban dan tekanan anginnya, oli, air radiator, kampas rem, lampu, dan wiper. Bukan karena semuanya kemungkinan rusak, tapi karena semuanya murah dicek dan mahal kalau ketahuan di tengah jalan.

Apa yang masuk daftar wajibmu sebelum perjalanan jauh?''',
"reply": '''Tambahan yang sering dilupakan: dongkrak dan kunci roda, pastikan ada dan bisa dipakai. Bukan sekadar ada di bagasi.'''},

{"tipe": "O", "topic": "Diagnosa & Perawatan Mesin", "text": '''Keluhan yang paling sulit didiagnosa itu bukan yang berat, tapi yang muncul "kadang-kadang".

Diservis terasa normal, dipakai pelanggan muncul lagi. Kasus seperti ini tidak selesai di ruang pemeriksaan, harus dibuktikan lewat uji jalan dan dicatat kapan gejalanya muncul.

Kalau mobilmu punya keluhan yang datang dan pergi, catat saja polanya. Kondisi jalan, kecepatan, dingin atau panas.

Pernah punya keluhan model begini?''',
"reply": '''Catatan pola itu menghemat waktu di bengkel. Beda antara "bunyi kasar" dan "bunyi kasar saat menanjak dan mesin sudah panas" itu beda arah pemeriksaan.'''},

{"tipe": "Q", "topic": "Servis Mobil", "text": '''Menurut kamu, garansi bengkel itu penting atau cuma formalitas?

Pandangan kami: garansi yang berguna itu yang jelas cakupannya, tertulis, dan berapa lama. Garansi yang bunyinya cuma "kalau ada apa-apa balik aja" sebenarnya tidak menjelaskan apa pun.

Justru pertanyaan garansi itu cara paling cepat menilai sebuah bengkel.

Kamu pernah pakai garansi bengkel?''',
"reply": '''Pertanyaan yang layak diajukan sebelum meninggalkan mobil: pekerjaan ini garansinya berapa lama dan mencakup apa saja. Kalau jawabannya mengambang, catat.'''},

{"tipe": "Q", "topic": "Perawatan Mobil", "text": '''Rata-rata orang butuh berapa lama sebelum akhirnya membawa mobilnya ke bengkel?

Dari pengalaman kami, jawabannya sekitar dua sampai tiga minggu sejak gejala pertama. Masalahnya, di rentang waktu itu banyak kerusakan yang tumbuh dari satu komponen jadi tiga.

Kalau kamu sadar ada yang tidak beres, berapa lama biasanya bertahan sebelum ke bengkel?''',
"reply": '''Kalau gejalanya berupa bunyi berulang, hitung berapa kali muncul dalam sehari. Angka itu lebih mudah dijelaskan ke bengkel daripada perasaan "sering".'''},

{"tipe": "O", "topic": "Servis Mobil", "text": '''Hal yang paling bikin pelanggan balik bukan harga yang murah, tapi tahu apa yang dikerjakan.

Di bengkel, kami biasakan menunjukkan rincian sebelum mobil dibongkar: apa yang diperiksa, apa yang perlu diganti, apa yang masih aman. Ada bagian yang ternyata masih bagus, dan kami bilang apa adanya.

Jujur soal yang tidak perlu dibayar itu biayanya nol rupiah, dan nilainya tidak ada habisnya.

Menurut kamu, seberapa penting transparansi begini?''',
"reply": '''Kalau ada pekerjaan yang ternyata tidak diperlukan dan tetap saja ditagih, itu keterangan yang cukup jelas soal bengkelnya.'''},

{"tipe": "Q", "topic": "Bengkel Mobil Surabaya", "text": '''Surabaya itu macetnya panjang dan jalannya banyak yang bergelombang. Menurut kamu bagian mana yang paling cepat aus karena itu?

Kandidat kuatnya: kampas rem karena berhenti-jalan terus, kaki-kaki karena jalan tidak rata, dan kopling bagi yang manual. Semua ini bukan kerusakan, tapi keausan yang normal karena pemakaian kota.

Punya keluhan yang menurutmu khas jalanan Surabaya?''',
"reply": '''Justru karena pemakaian kotanya berat, jadwal pemeriksaan berkala di Surabaya lebih baik dihitung dari waktu, bukan menunggu jarak tempuh tercapai.'''},

{"tipe": "O", "topic": "Servis Mobil", "text": '''Uji jalan sebelum mobil diserahkan ke pemilik itu bukan basa-basi, tapi bagian dari pekerjaan.

Lewat uji jalan, hal yang tidak kelihatan di ruang pemeriksaan sering muncul: getaran halus, suara yang hanya terdengar saat jalan, atau tarikan yang belum rata.

Kalau ada yang bisa memastikan, yang memastikan harus orang yang ikut merasakan hasilnya, bukan hanya membacanya di kertas.

Kamu terbiasa minta uji jalan bareng saat serah terima?''',
"reply": '''Cara paling praktis: sebelum turun dari mobil, tanya apa yang berubah setelah dikerjakan. Kalau jawabannya jelas, biasanya pemilik ikut tahu apa yang harus dirasakan.'''},
]